物联网现状及发展趋势
百度
现状：我国已形成基本齐全的物联网产业体系，部分领域已形成一定市场规模，网络通信相关技术和产业支持能力与国外差距相对较小，传感器、RFID等感知端制造产业、高端软件和集成服务与国外差距相对较大。仪器仪表、嵌入式系统、软件与集成服务等产业虽已有较大规模，但真正与物联网相关的设备和服务尚在起步。
我国已形成了较完整的敏感元件与传感器产业，产业规模稳步增长。我国形成了RFID低频和高频的完整产业链以及以京、沪、粤为主的空间布局，2009年市场规模达到85亿元并成为全球第3大市场。我国仪器仪表产业连续多年实现20%以上的增长，2009年产值超过5000亿元，企业数量为5000多个，小型企业数量占比达到90%。
在物联网网络通信服务业领域，我国物联网M2M网络服务保持高速增长势头，目前M2M 终端数已超过1000万，年均增长率超过80%，应用领域覆盖公共安全、城市管理、能源环保、交通运输、公共事业、农业服务、医疗卫生、教育文化、旅游等多个领域，未来几年仍将保持快速发展，预计“十二五”期间将突破亿级。三大电信企业在资源配置方面积极筹备，加紧建设M2M管理平台并推出终端通信协议标准，以推进M2M业务发展。国内通信模块厂商发展较为成熟，正依托现有优势向物联网领域扩展。国内M2M终端传感器及芯片厂商规模相对较小，处于起步阶段。尽管我国在物联网相关通信服务领域取得了不错的进展，但应在M2M通信网络技术、认知无线电和环境感知技术、传感器与通信集成终端、RFID与通信集成终端、物联网网关等方面提升服务能力和服务水平。
在物联网应用基础设施服务业领域，虽然不是所有云计算产业都可纳入物联网产业范畴，但云计算是物联网应用基础设施服务业中的重要组成部分，物联网的大规模应用也将大大推动云计算服务发展。国内云计算商业服务尚在起步，SaaS已形成一定规模，而真正具有云计算意义的IaaS和PaaS商业服务还未开展。目前，我国在云计算服务的基础设施（IDC 中心）建设、云计算软硬件产业支持和超大规模云计算服务的核心技术方面与发达国家存在差距。云安全方面，我国企业具有一定的特点和优势。随着物联网应用的规模推进、互联网快速发展和国家信息化进程的不断深入，我国云计算服务将形成巨大的市场需求空间，“十二五”期间将呈现快速发展态势。
在物联网相关信息处理与数据服务业领域，信息处理与数据分析的关键技术主要是数据库与商业智能。我国数据库产业非常薄弱，知名企业只有三四家，只占国内市场10%左右的份额。商业智能（BI）领域我国虽然技术相对落后，但已形成了一定规模，国内现有BI厂商有近500家，但高端市场仍由国际厂商垄断。整体而言，我国拥有自主知识产权的数据库产品、BI产品和掌握关键技术的软件企业少，产业链不完整，缺乏产品线完整、软硬结合、竞争力强的国际企业。
在物联网应用服务业领域，整体上我国物联网应用服务业尚未成形，已有物联网应用大多是各行业或企业的内部化服务，未形成社会化、商业化的服务业，外部化的物联网应用服务业还需一个较长时期的市场培育，并需突破成本、安全、行业壁垒等一系列制约。
综上所述，我国尚未形成真正意义的物联网产业形态和爆发点，物联网有形成巨大市场的潜力，但潜在空间转化为现实市场还需要较长时间培育，关键点是通过技术和应用创新形成新兴业态和新增市场。我们预计，“十二五”期末我国物联网相关产业规模将达到5000多亿元规模，而真正可能形成万亿元级规模的时间节点预计在“十三五”后期。
大势所趋： 一方面认为物联网技术目前并不能降低物流企业的经营成本，另一方面多位接受采访的人士认为物联网的发展是阻挡不住的。
物联网的出现不管你欢不欢迎，赞不赞成，这个趋势是阻挡不住的，就像当年的计算机互联网的出现，再比如近几年云计算的发展。”逄诗铭对记者说。
逄诗铭认为，目前中国物联网产业规模据他个人估计已达两三千亿，很快会上升为万亿规模，再过几年就会到五六万亿。
中国RFID产业联盟秘书长欧阳宇在接受记者采访时也认为，物联网是一个宽泛的概念，目前日常生活中已经广泛地应用到了物联网技术，比如说门禁、高速公路上的ETC系统、公交智能卡马上要推出的智能电表等，都是物联网技术的运用。而在物流行业中，仓储配送、集装箱监控、运输调配等多个环节都已经运用到了物联网技术。
“一个新技术的应用是逐步推进的，不应该纠缠于物联网技术到底是什么，更不能因为现在应用程度不高就否定这个新技术。”欧阳宇说。
逄诗铭认为，物联网技术现阶段虽然并不能降低实际运费，但是提高了整个供应链和物流管理的效率，从长远来看，必然会大面积应用到物流行业中。
“换一个角度来看物流成本。举个很简单的例子，传统物流中丢失了两个集装箱，给货主赔的钱这算不算成本？但是我们给集装箱装上电子封条，采用视频识别与监控技术进行全程的监控，这个货品就不可能丢失，即使丢失了也容易追索回来。”中国物流与采购联合会副会长戴定一说。
近日，铁道部部长盛光祖与交通运输部部长李盛霖在北京签署了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》。
多名专家认为，铁道部和交通部共同推进铁水联运发展，将有效改进目前我国线性物流运输模式，促进铁路、公路、水路、航空的联网运输能力，提高运输效率和服务水平，从而降低物流成本。
而在多渠道联运这个信息平台的建设中，物联网技术的应用将是必不可少的手段。
物联网现状以及解决方案
南京远拓科技有限公司 史诚 电话：13776683411
物联网概念：
物联网：物联网是在计算机互联网的基础上，利用RFID(电子标签)、无线数据通信等技术，构造一个覆盖世界上万事万物的“Internet of Things”。在这个网络中，物品(商品)能够彼此进行“交流”，而无需人的干预。其实质是利用射频自动识别(RFID)技术，通过计算机互联网实现物品(商品)的自动识别和信息的互联与共享。
物联网概念是05年正式提出来，是互联网的一个延伸，物联网和互联网的关系，就相当于高速公路和市内路的相比。物联网利用互联网通讯的手段，实现物物交流，有效提高我们的管理效率，降低生产的消耗。
上面提及到的RFID技术，这是一种是20世纪90年代开始兴起的一种自动识别技术，是目前比较先进的一种非接触识别技术。以简单RFID系统为基础，结合已有的网络技术、数据库技术、中间件技术等，构筑一个由大量联网的阅读器和无数移动的标签组成的，比Internet更为庞大的物联网成为RFID技术发展的趋势。
物联网算术：
物联网 = 感知设备 + 互联网
感知设备 = 各种传感器（RFID = 被动传感器）
互联网 = 通信网、互联网、广电网 = 三网融合
物联网 = 各种传感器 + 三网融合
国内物联网大事件：
2009年 8月 7日：温家宝总理在无锡点“物联网”之火。
2009年 8月24日：全球最大电信服务商——中国移动总裁在台湾高调宣布“物
联网”将成为未来发展重点。
2009年 9月：
2009年 9月11日：中国正式组建传感器网络标准工作组。
2009年10月：
2009年10月27日：工信部长李毅中撰文“物联网提高到战略性新型产业。”
2009年11月：
2009年11月 3日：温总理在人民大会堂提出“要着力突破传感网、物联网关键
技术，使之成为信息社会的发动机”。
2009年11月12日：江苏省中科院和无锡市组建“中国物联网研究发展中心”，
省长、院长和书记之间高调出席。
2009年12月：
2009年12月23日：物联网火炬手——刘海涛，当选CCTV年度经济人物创新
奖。
2009年12月27日：温家宝总理再次强调物联网“决定国家未来”的高度。
2010年 1月12日：北京市市长郭金龙调研物联网产业时指出，发展物联网技
术，提高首都信息化应用水平。
2010年1月16日：吴邦国在无锡物联网产业研究院调研。
2010年1月23日：海尔发布世界首款“物联网冰箱”，可辨认食品相关信息。
2010年1月25日：工信部正式批准无锡高新区为国家电子信息（传感网）示范
基地。
2010年3月3—9日：十几位全国人大代表、政协委员分别提出把物联网作为国
家战略新型产业。
2010年4月16日：长城战略咨询发布，至2020年物联网将超过5万亿的规模。
2010年 4月23日：南京邮电大学物联网学院2010年开始招收本科生。
2010年5月18日：大唐电信、中科院和无锡地方共同发起50亿的“中国物联网
产业基金”。
2010 年6 月8日：中国物联网标准联合组在京成立。胡锦涛主席在双院院士大
会上指出“加快发展物联网技术，推进国民经济和社会信息化。”
2010 年7月 9日：北京物联网关键应用技术工程研究中心成立。
2010年 7月26日：无锡人民医院物联网院士工作站揭牌。
2010年 7月27日：山西省举行物联网报告会，省委书记主持。
2010年 8月10日：成都双流基地8个物联网项目落户，协议投资60亿。
2010 年 8月 9日：无锡物联网总投资111亿，已进入小规模应用。
2010 年8月10日：我国提出的首个物联网国际规范（集装箱——RFID货运标签
系统）发布。
2010年 8月16日：国家物联网产业发展研究院落户盐城。
物联网现状：
在国家政府的大力支持下，中国物联网产业正在迅速发展，各省市、各企业均欲搭上物联网的这班快车。因此，一时间，物联网是一个“大筐”，什么东西都要“往里装”。有些省市计算物联网产值，往往把“沾一点边”的产品都计算到物联网中。云里雾里，非专业人，甚至专业人士都很难说得清。政府员工，媒体人士更是“不懂装懂”、“稍懂即成专家”。搞得全国人民都知道物联网，都不懂物联网
物联网中存在的问题：
①、观念问题。物联网是未来10-20年战略性新型产业，现在仅仅是起步。而我们的媒体和政府往往会急功近利，有些地方，要5年达到几千亿；有些城市要3-5年过上“物联网生活”。这些宣传不利于物联网技术与产业的顺利发展，甚至会阻碍发展。因此，我们应做到长期、持续的准备，这也许是中国人21世纪初引领世界科技浪潮的一次绝好机会，希望所有专业人士把握好时机。
②、技术问题。物联网的一个基础是传感器，因此传感器是物联网很重要的技术。由于传感技术的多样性和复杂性，物联网一定比互联网和通讯网面临更多的技术难题，因此，物联网的关键技术绝不是几项，而是很多很多和应用相结合的关键技术，共性的技术问题有，更多的是个性的技术。所以各个相关企业应分头解决。
③、执行问题。物联网是一项应用技术，政府项目的示范效应很重要。可是，多个省市都存在着“跟风”现象，“只打雷，不下雨”或“雷声大，雨点小”。轰轰烈烈开会，慢慢悠悠规划，松松垮垮做事。因此我们必须抓住一项或几项具体的应用，进而完善及推而广之。未来五年，真正意义的全球物联网很难实现。但我们要逐步从局域物联网、行业物联网走向全国物联网。近期的关键在于传感器及细分市场的应用软件。
近年来，远拓一直关注与物联网的发展，刻苦钻研，十年一剑，终于克服重重困难，在物联网这一区域做出了重大突破，接下来，我给大家介绍下远拓的物联网产品。
第一大类：传感器：
传感器属于物联网的神经末梢，成为人类全面感知自然的最核心元件，各类传感器的大规模部署和应用是构成物联网不可或缺的基本条件。对应不同的应用我们提供不同的传感器，覆盖范围包括智能工业、智能安保、智能家居、智能运输、智能医疗等等。
震动传感器：YT-SHK震动传感器为自动柜员机专用震动传感器，采用新型高灵敏度传感膜而设计的全向振动传感器，具有全向检测、灵敏度可调、高抗干扰能力、产品一致性和互换性好、体积小、可靠性高等特点。它可准确探知如敲击、爆破等破坏性振动，水平或垂直安装。可配备警号进行声光报警输出。
配钞传感器：此为高可靠门感应开关。当保险柜开启时。可准确探知钞箱门开关动作，记录开启时间并联动录像。
重量：0.0025kg
净重量：0.0025kg
尺寸：2.0cm×1.5cm×0.6㎝< /p>
ATM机的配钞箱门上，当ATM机里的保险柜门开启时，它可探知并启动监控录像，准确记录开启时间。
传感器路由：YT—SRT传感路由器是以互联网为基础，通过微控制器、以太网收发器、信号检测电路、控制输出电路，实现由网络到物体（终端）的智能管理，或者物体到物体（M2M）的智能管理。本传感路由器可挂接多个物体（终端），每个物体（终端）被分配唯一的ID号。用户通过互联网访问本传感路由器，发出管理命令，传感路由器对用户命令进行分析，然后采取相关的控制动作，以实现用户的期望。本传感路由器还可以接收物体（终端）的信号，对其进行分析处理，以控制远程传感路由器上挂接的物体（终端），即M2M智能管理。
人体活动监测器：采用先进严密的人体运动监测算法，整合高等数字集成电路处理技术，使用SMD布线集成电路组装，探测距离0-5米可调。当有物体接近ATM机时，可准确告警并开启录像进程。它体积小功耗低，可在烟雾、粉尘、水汽、化学气氛以及高、低温等恶劣环境下工作安装架构简便，性能稳定可靠。
振动记录仪：YT-SHK-R振动记录仪是一个可重复使用的三轴振动记录仪，是为减少生产、运输、储存、生产过程中的损失而专门设计的。
产品紧凑，轻便，连接选配的电池可连续使用3个月，特别适合贵重货物的日常监视。更重要的是，通过该产品，可以准确获知货物何时何地受过非正常的物理处理，或者是劣质的包装，而这些因素可以对您的产品，声誉和金钱造成损失。
记录仪按预先设定将三维方向的振动数据及振动发生时间记录下来，并可将数据打印列表以备事后分析。
通过专用管理软件，YT-SHK-R以及相应的数据可以非常快的和非常有效的读出来，简化管理和监视。
紧急报警器：YT-303A是紧急报警触发设备，作为安防系统中的设备，它可以戴在小孩或者老人的手腕，当孩子或者老人遇到危险需要紧急救助的时候，按下YT-303A的报警键，它立即向CIE(控制指令中心)发送出报警信息，CIE会使报警设备发出声音和灯光提醒，家里人听到或者看到报警信号能立即提供帮助。
YT-303A完全符合IEEE802.15.4 Zigbee HA协议标准，适用于任何Zigbee HA协议的网络中。
第二大类：云技术
卡号获取模块：银行卡卡号的捕捉不仅方便案发后快速检索定位监控影像资料，更为法律举证提供了权威保证。但是卡号的安全捕捉具有相当的技术难度，各家标准不一。具体比较请见“技术优势一览表”。远拓科技的卡号获取模块在极其底层的读卡器上采集银行卡卡号信息，是最安全的一种卡号捕捉方式。
物联网的鹏飞发展，已经掀起了一场没有硝烟的物联网战争，我们远拓科技正在精心研究物联网产品，我们会让生活更美好，更安全。
物联网是未来信息科技发展的方向
物联网不是科技狂想，而是又一场科技革命。
物联网时代来临
物联网使物品和服务功能都发生了质的飞跃，这些新的功能将给使用者带来进一步的效率、便利和安全，由此形成基于这些功能的新兴产业。
物联网用途广泛，遍及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工业监测、环境监测、老人护理、个人健康、花卉栽培、水系监测、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等多个领域。 物联网把新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体地说，就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各 种物体中，然后将“物联网”与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合 网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到“智慧”状态，提高资源利用 率和生产力水平，改善人与自然间的关系。
毫无疑问，如果“物联网”时代来临，人们的日常生活将发生翻天覆地的变化。然而，不谈什么隐私权和辐射问题，单把所有物品都植入识别芯片这一点现在看来还不太现实。人们正走向“物联网”时代，但这个过程可能需要很长的时间。
抓住机遇，加快物联网产业发展
物联网是对现有信息产业成果的继承和发展，被称为继计算机、互联网之后世界信息产业的第三次浪潮，是世界主要国家当前重点发展的战略性新兴产业，也是我国信息产业未来发展的战略支点。
历史罕见的国际金融危机使世界经济遭受严重冲击，同时在客观上推动全球进入一个创新密集和新兴产业快速发展的时代。在这样一个大背景下，一个国家要实现持续发展，就必须有重点地培育战略性新兴产业，为迎接新科技革命的到来做好产业准备。目前，许多国家都在对未来经济发展进行战略谋划，其中的一个重要内容就是提出本国物联网产业发展的战略，并制定促进措施。比如，美国正在加快实施“智慧地球”科技战略；欧盟制定了“物联网行动计划”；日本发挥政府引导示范与企业研发推广的合力，启动了物联网的应用；等等。可以说，物联网产业的培育和发展已在世界范围展开。这对我国来讲，既是挑战，也是机遇。我们应把握机遇、顺势而为、尽早谋划，抓紧突破关键技术，努力使物联网这一战略性新兴产业尽快成为国民经济的先导产业和支柱产业。
从未来前景看，我国物联网的发展具有很大空间。目前，信息市场的潜力还有待进一步发掘，而物联网正是一个重要的潜在市场。物联网的发展不仅能够创造经济价值，促进流通有序高效运转，推动资源合理配置，提高消费安全系数，而且可以为扩大内需拓展广阔空间，为经济社会发展提供持续动力。
从现有条件看，我国物联网产业的发展无论在产业实力、技术研发方面还是在政策支持、舆论环境方面都具有一定的基础和优势。我国物联网技术的研发起步较早，一些较成熟的物联网技术已进入应用阶段；我国是世界上可以真正实现物联网产业化的国家之一，从前端传感、中间信息传递到后端信息处理和应用的物联网产业链条正在形成，传感网标准体系初步建立。尤其是在政策支持方面，国家在确定促进工业化与信息化融合的政策取向之后，又把“感知中国”作为信息化社会建设的重要目标，把物联网产业纳入国家战略性新兴产业规划；一些城市和地区也相继提出了物联网发展的规划和设想。
同时也要看到，我国物联网产业的培育和发展还面临技术、资金、市场需求等方面的制约，需要集中政府、企业、行业和科研机构等多方力量加以推进。为了尽快把物联网培育成为我国的先导产业和支柱产业，至少要在以下七个方面加大工作力度。一是加强规划。按照中央有关要求和部署，抓紧研究制定物联网产业发展的专项规划，发挥好规划的引导作用。二是强化创新。努力建设一批具有世界先进水平的创新平台，加快推动一批关键技术的研发和产业化，形成一批具有自主知识产权的技术和产品。三是培育需求。加强物联网技术与工业化的结合，促进物联网技术的规模化应用。四是专项带动。积极探索技术应用和技术研发互动的有效形式，形成以技术应用带动产业发展的模式，消除传感网规模化发展的瓶颈制约。五是资金支持。政府要加大投入，并引导地方财政资金和社会资金积极投入；同时，运用市场机制筹措资金。六是加强合作。推动科技、产业的国际交流与合作，实现优势互补、互利共赢。七是防范风险。充分了解产业发展可能带来的负面影响和风险，并按照趋利避害的原则做好相应准备。
智能交通物联网的现状及其发展模式探讨
物联网被称为继计算机、互联网之后，世界信息产业的第三次浪潮。它的概念由来已久，2005年国际电信联盟曾在一份报告中这样描绘“物联网”时代：当司机出现操作失误时汽车会自动报警、公文包会提醒主人忘带了什么东西等等。
一、中国发展物联网的核心内涵
1、抢占信息化制高点
物联网被称为继计算机、互联网之后，世界信息产业的第三次浪潮。它的概念由来已久，2005年国际电信联盟曾在一份报告中这样描绘“物联网”时代：当司机出现操作失误时汽车会自动报警、公文包会提醒主人忘带了什么东西等等。物联网是把新一代IT技术充分运用在各行业之中，如交通、建筑、电网、桥梁、隧道、公路、市政系统等，然后与现有的通信网结合，实现人类社会与物理系统的整合。在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到“智慧”状态，提高资源利用率和生产力水平，改善人与自然间的关系。
我国制订物联网国家战略意义深远，一是改变现有互联网及通信领域受制于人的格局，二是创造一个庞大的网络及行业应用市场，推动经济腾飞。从国外的发展历程可以发现，国家在推动技术革新的过程中发挥了重大的作用。
为了抢占信息化制高点，我国高度关注、重视物联网的研究，将发展物联网战略放在国家发展规划的重要位置。温家宝总理特别强调，要着力突破传感网、物联网的关键技术，及早部署后IP时代相关技术研发，使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的“发动机”。《国家中长期科学与技术发展规划（2006-2020年）》中将传感网列入“新一代宽带移动无线通信网”重大专项中的重点研究领域，工信部已将物联网规划纳入到“十二五”专题规划，正在积极研究推进。
在物联网概念成为热门之前，我国的物联网产业链已经存在，形成以电信运营商和系统集成商为主角，以传感器、芯片、通信模块厂商为终端设备提供商，分布在各个行业、地域中的产业格局。
从长期来看，按照物联网的需求，需要按亿计的传感器和电子标签，这将大大推进信息技术元件的生产，确实能形成巨大的市场规模，但近期仍然面临着一系列的挑战，需要产业链上各个合作伙伴协同解决。
2、交通物联网的概念
交通物联网是在物联网战略背景下提出来的。在物联网相关技术应用的背景下，交通物联网可以实现交通工具全程追踪，保证运输的安全；实现城市交通的智能化管理；实现车辆能自动获得更丰富的路况信息，实现自动驾驶，等等。
事实上，在现实生活中已可见交通物联网的具体应用，如高速公路不停车电子收费、智能公交系统、移动应急指挥与调度、交警移动执法、机动车违章行驶监测、电子口岸、车载防盗系统等，只不过这些仅是物联网的雏形，还尚未形成一个庞大的网络。在未来，可以想象通过车车相连、人车相连、车路相连的庞大网络实现智能交通，从而解决诸多交通拥堵、环境污染和安全事故的问题。
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二、物联网与智能交通
1、智能交通的核心是人、车、路协同
智能交通是一种平衡的应用科学，是为了平衡交通使用者、车辆以及有限道路之间的关系，未来的交通系统可以通过站台查看下一班公交何时能到达，还剩多少空座位，可以选择最佳的行车路线而绕开拥堵的路段，可以在最快的时间内获知前方车辆刹车或者发生事故并采取避让措施。
因此，智能交通系统中获取数据是重要的第一步。通过随处安置的传感器，交通管理者可以实时获取路况信息，帮助监控和控制交通流量；通过在车内安装GPS终端机及射频标签，交通参与者可以随时与周围的信息源进行交换，从而获得有效的交通信息，指引车辆更改路线或优化行程。从某种意义上讲，智能交能即物联网技术在交通领域的应用。
发挥人、车、路的协同作用是智能交通系统的核心，交通物联网的概念也正好完美诠释了这一内涵。交通物联网的提出，也极大地推动了智能交通的发展。以深圳为例，在交通物联网背景下，深圳市智能交通系统体系结构设计中，引入交通物联网感知、网络、平台、应用的四个层次内容，实现智能交通系统在交通物联网时代的“智慧交通”创新设计。
要建立真正有效的交通物联网，有两个重要因素。一是规模性，只有具备了规模，才能使物品发挥智能作用。例如，一座城市有100万辆汽车，如果只在1万辆汽车上装物联网设备，就不可能形成智能交通系统；二是流动性，汽车是处于运动的状态，必须保持汽车在高速运动状态下都能随时实现车与车、车与人、车与路之间的对话。
2、相关技术与应用
物联网的核心是对信息数据的采集和处理。交通车联网的关键技术是如何实现车与路、车与车之间的信息交换与互动，而能在此中扮演主要角色的无疑是无线技术了。
目前在汽车定位、通信及收费领域应用较多的是DSRC（短程通信技术）以及VPS(车辆定位技术)技术。DSRC是一种微波技术，主要应用在电子道路收费方面。而VPS则是一种GPS + GSM技术，在汽车导航、求助及语音通信方面有着较广泛的应用。由于这些技术都是现有的技术，这里将不作赘述。
另外，红外线及超声波技术也是使用广泛、简便环保的技术。其他的交通物联网核心技术还包括射频识别装置、视频检测器、地磁感应器、无线传感器、全球定位系统、互联网与无线通信、行业应用软件等。
在这些技术当中，以底层嵌入式设备芯片开发最关键，引领整个行业的上游发展。基于物联网与嵌入式系统融合，将使现有产品得到升级，使服务更加智能化，可以远程进行设备管理、调度和维护。
软件是物联网应用的核心和灵魂，各大软件企业都投入巨资研发相关软件和中间件（SaaS、SOA、云计算等），云计算概念的提出，在交通物联网中将发挥巨大的作用。交通是一门复杂科学，每个交通物体都具备不确定性。云计算作为一种高度可扩展的计算方式，通过互联网将资源以“按需服务”的形式提供给用户，而且“按需使用、按用计费、用完即散”，正好满足复杂交通的要求。
从技术层面，我国推动交通物联网发展的重点技术包括：（1）DSRC短程通信技术；（2）车辆运行状态检测技术；（3）基础设施及环境性能检测技术；（4）辅助驾驶技术；（5）新一代交通控制系统。
三、推进交通物联网过程中面临的问题
1、标准问题
交通物联网的发展必然涉及通信的技术标准，而各类层次通信协议标准如何统一则是一个十分漫长的过程。中国在快速增强研发的同时，也早已开始打造“交通物联网”的本土产业标准。最值得一提的是高速公路不停车收费的短程通信技术，在我国已实现标准化而且已经推广多年。
由于当前交通物联网的任务主要面向内需，制订本土标准有利于给企业更多的话语权。可以理解的是标准制订面临着国内国际上的压力，推动难度不小，但这势必延缓未来大规模的行业应用。但交通物联网相关技术甚广，如何统一终端和接入标准都是推进交通物联网的问题。传感器作为物联网采集信息的主要终端工具，如同物联网的“眼、耳、鼻”，这些采集信息工具标准不一，已严重制约物联网的发展。由于采集信息的传感系统非标准化，运营商平台很难对网络进行统一管理和统一运营服务。一方面，应用开发商面对不同的开发接口，开发成本居高不下，阻碍了物联网应用的开发；另一方面，因为传感标准不一，行业用户很难自由采购合适的终端，无法货比三家，受制于某个厂商的高价，进而也就无法成为运营商客户。
而车载终端GPS设备亦是如此，作为普及较广的终端产品，GPS设备目前存在的问题是该产品针对不同的行业应用对其功能和接口都有不同的需求，因此至今在全国范围仍没有统一的标准。
中国物联网标准联合工作组2010年6月8日在北京成立。联合工作组由全国11个部委及下属的工信部电子标签标准工作组、全国信标委传感器网络标准工作组、全国智标委等19家相关标准化组织自愿联合组成，还包括12家观察员单位。联合工作组的成立，将从大的层面改变各自为战、互不兼容的局面，强化顶层设计和统筹协调。而各地也应因地制宜加快建设资源共享、互联互通、统一规范的物联网标准体系。
2、信息孤岛问题
交通物联网的普及需要解决信息孤岛的问题。我国交通信息化经过十多年的建设，已经具备了良好的设施基础，一部分地区的交通管理和信息化程度都达到了很高的标准。但由于部门职权分散、政出多门，不可避免地造成了行政及行业信息孤岛。若要实现人、车、路协同的目的，亟需消除孤岛，融合信息。
3、产业化问题
物联网的产业化必然需要芯片商、传感设备商、系统解决方案商、移动运营商上下游厂商的通力配合，而在各方利益机制及商业模式尚未成型的背景下，交通物联网普及仍很漫长。物联网时代，“融合”变得愈发重要，技术融合以及产业融合需要同步进行。亟需打造城市交通物联网的示范工程，整合产业链的上下游。
4、资金和成本问题
实现交通物联网，首先必须在所有车辆、道路设施及路段嵌入GPS、电子标签或其他传感器，并需要安装众多读取设备和庞大的信息处理系统，这必然导致大量的资金投入。企业势必为了迎合行业用户的口味而开发更多的接口的产品以兼容不同的通讯方式，这样产生大量的研发成本是一般的企业所不能承受的，而传感器高高在上的成本系统也将导致系统成本的上升。在成本尚未降至能普及的前提下，物联网的发展将受到限制。
四、交通物联网发展模式的探讨
1、技术同盟
交通物联网相关技术运用众多，而且各有优劣。企业在发展原有技术的同时，不妨从多个角度来看待市场发展。往往通过上下游的横向与纵向多方位合作的企业，具有更大的发展空间。对于国家来讲，惟有发展自身的技术与人才才可以摆脱对先进国家的依赖，进而增加国家竞争力。对于企业来讲，惟有合作、技术创新才能远离杀价竞争的红海。而且，当技术的层次越高，可提供的服务自然更多，有利于进一步开拓市场。比较可行的例子是，在现有ETC的扩展项目中，技术提供方与政府、行业组织共同牵手，建立一种沟通机制，达成一致的协议，整合各种技术标准、产品接口、电气及通讯接口，由此作为一种样板工程并加以复制和推广。
2、政策支持
交通物联网是国家物联网战略中需求最迫切、基础环境较完善的一部分，适合大规模地应用。优先实现交通物联网，开展和建设交通物联网的示范工程，对于城市可持续性发展以及提高居民的幸福指数意义重大。
我国即将发布“十二五”物联网战略规划，交通物联网必然与原有智能交通科技的研究进行整合。
3、打造示范工程
交通物联网需要产业链各方的合作，但问题是缺少沟通合作的桥梁，难以把产业链各方联系起立，共同推动交通物联网的发展。
交通物联网产业链各方要通过制订一种有利于产业化推进的应用组织方案，由政府主导，行业协会组织，集中各种资源力量，推动和打造一批民生示范工程，促进交通物联网的发展。
物联网技术在物流业应用现状与发展前景
2010年10月25日——26日，由中国物流产品网承办的亚洲物流信息化国际峰会，在上海新国际博览中心拉开帷幕。作为备受业界瞩目的亚洲国际物流技术与运输系统展览会同期举办的分论坛，因此会议受到了与会领导与观众的一致好评，已经成为亚太区域重要的行业高峰论坛。以下是出席会议嘉宾王继祥老师的精彩演讲。
物联网的发展并不是一个突变的过场，而是一个从信息自动提取、信息整合、物品局域联网、局部系统的智能服务与管控等向全网融合的智慧物流逐步深化的过程。物联网的理念最初是基于RFID/EPC的技术而提出的，并首先在物流业进行了启蒙与推广，后来物联网的理念又是随着各种感知技术与网络技术的突破而提升和完善。根据调研和与企业座谈，我们认为中国物流行业已经历经了如下三个物联网发展阶段。
一、物流行业物联网应用发展历程
1、启蒙阶段（1999-2004）
在启蒙阶段，物流行业的物联网的应用是从两个独立的技术路线开始探索的，一个是基于RFID/EPC的技术路线，另一个是基于GPS/GIS的技术路线。
1）、基于RFID与EPC的物联网技术：
1999年基于RFID/EPC物联网概念提出；
2003年11月EPC global成立，基于RFID/EPC的物联网概念引入中国。
2004年1月12日EPCglobal中国成立，2004年4月，中国举办了第一届EPC与物联网高层论坛。2004年10月，举办了第二届EPC与物联网高层论坛。同年关于物联网的图书首次在中国出版；在这一时期，中国物流领域掀起了第一轮物联网概念炒作与应用小高潮。
2004年中国物流技术协会召开中国物流技术创新大会，推动物联网技术创新。
2）、基于GPS技术的物联网
1999年开始探讨GPS技术与物流可视化管理；
2001年前后开始探索GPS在物流货运监控与联网管理上的应用；
从2003年前后开始出现一些成功的应用案例，开始探讨物流配货信息与GPS物流运输跟踪定位相结合；
2004年前后开始结合GPS感知与定位技术和互联网技术，实现对移动中的物流运输车辆与货物联网、跟踪、定位、调度、配货等智能管理与运作，初步具备了物联网本质特征，但是当时这一技术路线及其应用案例并未纳入物联网理念范畴。
2、起步探索阶段（2005-2009）
面对问题：
1）、RFID芯片成本高；2)、基础网络覆盖率低；3)、技术水平不过关；4)、成功应用模式少等；
解决办法：
1)、降低RFID芯片成本；2)、尝试在高附加值产品上应用RFID标签；3)、借助物流运作的单元化技术，形成以物流单元为终端节点的物联网体系 ；4)、GPS跟踪定位；5)、局部联网。
典型的应用：
《集装箱RFID货运标签系统》：通过RFID无线射频识别技术与互联网的有机结合，可为货主、港口、船公司、海关、商检等相关单位提供集装箱实时状态信息。中国第一个达到国际领先水平的系统，系统规范也进入国际物联网标准体系，将由国际标准组织面向全球发布。
可视化运输管理与在线智能配货：建立了基于互联网的物流运输GPS追踪系统，实现对车辆在移动过程中的感知、定位、联网、追踪与智能调度管理。借助这一技术，对在途车辆的提供在线配货信息服务，实现回程空车可就近配货、在线监控与管理，从而实现货运物联网应用。
3、理性发展阶段（2009-？）
1）、2005年11月17日，国际电信联盟（ITU）发布了《ITU互联网报告2005：物联网》，物联网理念得到了全面提升；
2）、2009年温家宝提出“感知中国”理念；美国奥巴马采纳“智慧地球”理念；
3）、中国物流业已经有很多物联网应用案例目，具备物联网本质特征。作为现代信息技术的集成创新，物流业物联网的应用是逐步深入的；
4）、目前中国物流行业整体技术水平的应用呈金字塔结构，先进的物联网技术就是塔尖部分，占的比例不大；
5）、物流行业物联网应用空间也是很大的。
二、物联网技术在物流业应用状况
我们调研的目的是分析物联网主要技术在物流行业应用，因此我们不对物联网概念与技术展开全面分析与论述。只结合我们的研究目的，对目前物流行业应用的主要物联网技术进行归类的概述分析。
根据物联网本质，我们认为物联网主要有三大技术体系，一是感知技术体系；二是通信与网络技术体系；三是智能技术体系。
1、感知技术应用状况
根据对各种案例统计分析，中国物流信息化领域，应用最普遍的物联网感知技术首先就是RFID技术，占38%；其次是GPS/GIS技术，占32%；视频与图像感知技术居第三位，占9%的案例中采用了视频或图像的感知技术，这一技术目前还停留在监控阶段；传感器的感知技术居于第四位，大约不到4%的案例采用了传感器感知技术；其他感知技术在物流领域也有应用，不足4%。
2、网络技术应用状况
企业物流系统的网络架构，以局域网为主体；社会物流往往是互联网与企业局域网相结合。数据通信方面一般无线通信与有线通信相结合。
根据不完全的对物流信息化案例的统计分析，采用互联网技术的占68%，采用局域网技术的占63%，采用无线局域网技术的占24%，有的系统采用多种网络技术。如下图所示：
3、智能管控技术应用状况
根据相关资料统计分析，目前物流信息系统能够实现对物流过程智能控制与管理的还不多，物联网及物流信息化还仅仅停留在对物品自动识别、自动感知、自动定位、过程追溯、在线追踪、在线调度等一般的应用。专家系统、数据挖掘、网络融合与信息共享优化、智能调度与线路自动化调整管理等智能管理技术应用还有很大差距。
目前只是在企业物流系统中，部分物流系统还可以做到与企业生产管理系统无缝结合，智能运作；在部分全智能化和自动化的物流中心的物流信息系统，可以做到全自动化与智能化物流作业。
三、几种主要物联网技术在物流业应用前景
1、RFID
物联网的发展给RFID在物流业应用带来良好的发展机遇。随着物联网技术的发展，在物流领域，RFID的应用将会由点到面，逐步拓展到更广的领域。据中国RFID产业联盟和计世资讯（CCW Research）预测，2010年中国RFID市场的增幅将出现大幅上升，预计比2009年增长40%，市场规模将达到120亿元。
2、GPS
随着物联网技术的发展，基于GPS/GIS的移动物联网技术在物流业将获获得巨大发展，以实现对物流运输过程的车辆与货物进行联网和监控，对移动的货运车辆进行定位与追踪等。预计未来几年中国物流领域对GPS系统市场需求将以每年30%以上的速度递增。
3、WSN
WSN在物流中的应用还有待时日。要使WSN在物流中得到广泛应用需要解决许多关键技术问题，最先应用无线传感器网络的几个典型物流领域可能是：仓储环境监测、在运物资的实时跟踪监测、危险品物 流管理和冷链物流管理等。GPS等相关技术在物流可视化管理与智能定位追踪方面的应用。
4、智能机器人
在中国现代物流系统中，智能机器人主要有两种类型，一种是从事堆码跺物流作业的码垛机器人，一种是从事自动化搬运的无人搬运小车AGV。 码垛机器人技术在不断发展，未来可成为物流领域物联网作业的一个执行者，进行高效的堆码跺及分拣作业。 随着传感技术和信息技术的发展，ＡＧＶ也在智能搬运车方向发展。随着物联网技术的应用，无人搬运车将成为物流领域物联网的一个重要的智慧终端。
四、物流业四大物联网技术集成应用
一是产品的智能可追溯网络系统。目前，在医药、农产品、食品、烟草等行业领域，产品追溯体系发挥着货物追踪、识别、查询、信息采集与管理等方面的巨大作用，已有很多成功应用。
二是物流过程的可视化智能管理网络系统。这是基于GPS卫星导航定位技术、RFID技术、传感技术等多种技术，在物流过程中实时实现车辆定位、运输物品监控、在线调度与配送可视化与管理的系统。目前，初级的应用比较普遍。
三是智能化的企业物流配送中心。这是基于传感、RFID、声、光、机、电、移动计算等各项先进技术，建立的全自动化的物流配送中心。借助配送中心智能控制、自动化操作的网络，可实现商流、物流、信息流、资金流的全面协同。目前一些先进的自动化物流中心，基本实现了机器人队码垛，无人搬运车搬运物料，分拣线上开展自动分拣，计算机控制堆垛机自动完成出入库，整个物流作业与生产制造实现了自动化、智能化与网络化系统。这也是物联网的初级应用。
四是企业的智慧供应链。在竞争日益激烈的今天，面对着大量的个性化需求与订单，怎样能使供应链更加智慧？怎样才能做出准确的客户需求预测？这些是企业经常遇到的现实问题。这就需要智慧物流和智慧供应链的后勤保障网络系统支持。打造智慧供应链，是IBM智慧地球解决方案重要的组成部分，也有一些应用案例。
目前，物联网在物流行业的应用，在物品可追溯领域的技术与政策等条件都已经成熟，应加快全面推进；在可视化与智能化物流管理领域应该开展试点，力争取得重点突破，取得有示范意义的案例；在智能物流中心建设方面需要物联网理念进一步提升，加强网络建设和物流与生产的联动；在智能配货的信息化平台建设方面应该统一规划，全力推进。此外，物联网技术在行业物流的集成应用也具有广阔前景，如烟草物联网、医药物联网等。
五、基于物联网的物流业公共信息平台建设
一是智能物流货运与配货的信息化平台。依托RFID、GPS/GIS、GPRS等物联网技术集成应用，搭建物流货运与配载信息化监控管理平台，为客户在线提供实时的货物信息、返程配货信息、导航信息、联网监测等。目前中国已经出现多个这样的物流信息平台。
物联网时代建立智能物流货运与配货平台，具有重要意义，也具有重大市场机遇，目前很多企业都在积极开拓在这方面应用。
二是集装箱多式联运智能信息化管理平台。基于物联网技术，建立一个面向集装箱多式联运全过程的物联网服务平台，为物流企业提供全程物流服务信息服务及综合业务信息服务具有重要意义。在这一领域，最为典型的应用是上海港机包起帆牵头在RFID技术基础上建立的集装箱物流全程实时监控平台。
从2001年开始，包起帆带领科研团队开展了集装箱电子标签系统的研究。2005年12月3日，中国第一条装有电子标签的集装箱航线正式起航；2006年，该项目实现了与互联网的结合；2007年11月20日，开始了中美国际集装箱航线系统实测；2008年3月10日，开始了全球第一条国际航线的商业运营。此后中国与加拿大、日本、俄罗斯、马来西亚、印度尼西亚等国航线陆续开通。
该系统实质上就是以集装箱为跟踪目标的一种物联网，采用了电子标签（RFID）与互联网的结合，提供集装箱在经过各物流节点时的实时状态信息，对提高集装箱物流的透明度、安全和效率具有重要的作用。
六、物联网在物流业应用发展趋势
一是统一标准，建立统一物流业物联网平台。统一的物联网基础体系是物联网运行的前提，只有在统一的体系基础上建立的物联网才真正能做到信息共享和智慧应用，就像互联网体系一样。建立统一的标准是物联网发展趋势，更是物流行业应用市场的需求。不论从需求、上下层连接基础设施建设、市场的发展状况来看，基于EPC的物流领域的物联网将最先形成。
二是互联互通，融入社会物联网。物联网是聚合型的系统创新，必将带来跨行业的应用。如产品的可追溯智能网络就可以方便地融入社会物联网，开放追溯信息，让人们方便地实时查询、追溯产品信息。今后其他的物流系统也将根据需要融入社会物联网络或与专业智慧网络互通，智慧物流也将成为人们智慧生活的一部分。
三是多种物联网技术集成应用于智慧物流。目前在物流业应用较多的感知手段主要是RFID和GPS技术，今后随着物联网技术发展，传感技术、蓝牙技术、视频识别技术、M2M技术等多种技术也将逐步集成应用于现代物流领域，用于现代物流作业中的各种感知与操作。如，温度的感知用于冷链；侵入系统的感知用于物流安全防盗；视频的感知用于各种控制环节与物流作业引导等等。
四是物流领域物联网创新应用模式将不断涌现。物联网带来的智慧物流革命远不是我们能够想到的以上几种模式。群众是真正的英雄，随着物联网的发展，更多的创新模式会不断涌现，这才是未来智慧物流大发展的基础。
目前，就有很多公司在探索物联网在物流领域应用的新模式。如，有一家公司在探索给邮筒安上感知标签，组建网络，实现智慧管理，并把邮筒智慧网络用于快递领域；当当网在无锡新建的物流中心就探索物流中心与电子商务网络融合，开发智慧物流与电子商务相结合的模式；无锡新建的粮食物流中心探索将各种感知技术与粮食仓储配送相结合，实时了解粮食的温度、湿度、库存、配送等信息，打造粮食配送与质量检测管理的智慧物流体系等等。
五是“物”有智慧，实现智慧物流变革。在我们组织的专家座谈会上，来自德国弗朗恩霍夫物流研究院的专家介绍了德国物流领域物联网应用研究的趋势，给了我们很大启发，也加深了我们对物联网在物流业应用的认识。
中国物流业物联网的应用还仅仅实现了对“物”的联网，实现了物流信息由过去的“告知”到主动的“感知”，在此基础上实现智能追溯、监控与可视化管理。即使有智能的物联网系统，也是借助于人的智能或信息系统的智能进行自动化和智能化应用，作为物流对象的“物”还是处于被动状态。
德国弗朗恩霍夫物流研究院正在研究真正让物流中的“物”本身具有智能的智慧物流体系。也就是说，让物流中的物自己知道自己要到哪里去，自己应该存放在什么位置等等，这样将完全打破原来的物流信息系统架构，甚至会对物流运作过程中的现代物流技术装备带来巨大影响，会对现代仓储、物流中心的结构都带来革命的变化。这将是真正的“智慧物”流，也真正实现了智慧物流的变革。
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